车撞上井盖后，气囊都弹了出来。 辽沈晚报记者 王迪 摄

　　新闻到底：《马路中间井盖凸起 路过车辆撞出气囊》③

　　新闻闪回：今年5月，有多辆私家车由南向北方向路过沈阳市南环线以南的迎春北街路段时，与一个注有“污”字样的井盖发生撞击后，车辆严重受损。记者在现场发现，井盖周边和上面满是摩擦的痕迹，黑色的油迹延伸出20余米……

　　当时对于责任问题，负责路面施工的沈阳市苏新市政公用工程有限公司和之前负责抢修的沈阳水务供水集团有限公司各有自己的说法。

　　5月7日、8日，本报曾连续报道了该事件。

　　报道见报后，虽然苏新市政和沈阳水务方面对于责任问题各有说法，但都表示从有利于受害车主角度出发，可以坐下来商谈。

　　三方商谈：

　　受害车主应该获得赔偿

　　5月21日，在本报组织下，苏新市政的两位相关负责人与受损车主小来（化名）一起到位于铁西广场附近的沈阳水务供水集团有限公司见面商谈研究此事。

　　“问题出了不回避，这个确实和这些受损的车主没有什么关系，所以我们今天上门来商谈一下。”苏新市政方面表示。

　　“受害车主确实是应该得到赔偿。”水务方面也表示。

　　“我找了家修理厂看了一下，修车费用不到2万元钱，双方态度都很积极的话，我这个也不是新车了，能修好就行。”小来表示。

　　责任谁担：

　　等一个月再研究赔偿

　　施工合同由水务方面提供，主体是沈阳宏先伟业建筑工程有限公司（甲方）和沈阳市苏新市政公用工程有限公司（乙方）。“甲方是我们水务这边负责抢修施工的公司。”水务方面表示。

　　对于事故责任问题，结合事故发生地的情况以及双方签订的合同，记者提出了几个问题。

　　一、井盖是否高出了路面。

　　事故现场，市政部门在最后整修时拍摄了照片和视频，可以看出井盖确实高出路面约10厘米。

　　“马路是一个坡形的，路中间正常也要比人行道那边要高，我们施工时肯定要和路中间找平。”水务方面表示。

　　“就算路中间比路两侧高，按照设计标准，事发路段有1.5%的高差，10米的距离也就差1.5厘米。而这个井盖要高出10厘米。”市政方面表示。

　　二、路面是否有沉降。

　　“施工时土层还没有开化，我们都是冬季施工标准进行的，用料都要比夏季施工贵很多。当时这个井盖高出太多，我们用沥青在周边铺上了，开春之后周边的沥青正常也会沉降，所以井盖就凸出了路面。”市政方面表示。

　　“正是因为先有沉降，车主路过时才会刮上了井盖。”水务方面表示。

　　三、施工结束后，甲方是否进行了验收，施工是否符合标准。

　　合同约定工程按照《沈阳市城市道路管理条例》标准施行；核实工程量，甲方代表验收合格后，一次性支付给乙方工程款；工程乙方质保三年。

　　记者在《沈阳市城市道路管理条例》中并未找到相关标准；对于这个问题，双方也未明确解释和回复，不过水务方面确认已经支付给了市政方面工程款。

　　商谈结束后，水务方面向小来表示“等一个月，咱们再研究赔偿问题。”

　　一个月后：

　　依法办理但要书面裁定

　　“我咨询了律师，起诉的话这个官司肯定会赢，但打官司需要时间。如果问题能解决，我可以等。”小来表示。

　　6月22日起，记者再次联系双方看问题是否可以解决。

　　“我们最终意见是依法办理吧，按照当初签订的工程合同事项依法依规办理，需要书面裁定。”6月29日，水务方面回复表示，“我们抢修完毕后，后续的施工都是市政负责的。”

　　“我们只负责路面的施工，这个井是抢修之后新修的，井盖高出路面也是事实，受损车辆刮的也是井盖。我们一直积极配合解决问题，但是不可能承担全部的赔偿责任，那只好麻烦受损车主诉讼了。”市政方面表示。

　　“我不排斥通过诉讼解决问题，但是让我等了一个月再给我这样一个答复还是让我很失望。这几天我先去4S店把车修了，再起诉。”小来表示。

　　本报将继续关注此事。

　　辽沈晚报记者 隋冠卓

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